在2022 年小米最值得外界关注的事,莫过于雷军的“最后一次创业”,一直在低调推进的小米汽车事业。
小米汽车的前期准备工作顺利得有点不像这家公司,位于北京亦庄的工厂悄然间拔地而起,正以符合预期的进度推进施工,另一边汽车产品的各方面研发工作也在悄然进行,不断有吸收行业人士加入的消息传出,产品规格逐渐有了眉目。距离造车计划正式落地,似乎只差生产资质。
不过小米汽车只在这年正式对外介绍了自动驾驶研发成果,或许雷军也将此认作关乎新能源汽车终局的技术。小米自动驾驶第一期投入 33 亿元,拥有超 500 人全职团队,在改装而来的测试车上,已经实现了市区道路的部分自动驾驶能力,也能代客泊车和机械臂自动充电。
人们关心的另一个问题是,小米汽车市场在哪?根据估算,小米将在 2023 年中对外展示首款汽车,而正式交付日期可能要来到 2024 年,届时中国新能源车市场可能早已结束跑马圈地阶段,反而是要更快速地淘汰落后车企。小米如何单车型便大获成功,就变得相当关键。
不过行业方向并不一定那么悲观,当前的新能源车市场还集中于 20 万~40 万价位段,以及想对特定的市场方向,只要小米汽车产品力足够出色便还有机会。尽快解决手机品牌口碑的历史包袱,做好区隔避免污染,尽量不在产品和战略上犯错误,那么小米还有机会。
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雷军:引领未来,小米造车计划持续突破!
在2022 年小米最值得外界关注的事,莫过于雷军的“最后一次创业”,一直在低调推进的小米汽车事业。
小米汽车的前期准备工作顺利得有点不像这家公司,位于北京亦庄的工厂悄然间拔地而起,正以符合预期的进度推进施工,另一边汽车产品的各方面研发工作也在悄然进行,不断有吸收行业人士加入的消息传出,产品规格逐渐有了眉目。距离造车计划正式落地,似乎只差生产资质。
不过小米汽车只在这年正式对外介绍了自动驾驶研发成果,或许雷军也将此认作关乎新能源汽车终局的技术。小米自动驾驶第一期投入 33 亿元,拥有超 500 人全职团队,在改装而来的测试车上,已经实现了市区道路的部分自动驾驶能力,也能代客泊车和机械臂自动充电。
人们关心的另一个问题是,小米汽车市场在哪?根据估算,小米将在 2023 年中对外展示首款汽车,而正式交付日期可能要来到 2024 年,届时中国新能源车市场可能早已结束跑马圈地阶段,反而是要更快速地淘汰落后车企。小米如何单车型便大获成功,就变得相当关键。
不过行业方向并不一定那么悲观,当前的新能源车市场还集中于 20 万~40 万价位段,以及想对特定的市场方向,只要小米汽车产品力足够出色便还有机会。尽快解决手机品牌口碑的历史包袱,做好区隔避免污染,尽量不在产品和战略上犯错误,那么小米还有机会。
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